| Stan: Nowy | Rok produkcji: 2025 |
Idealna równowaga użytecznego momentu obrotowego w 2-suwowym silniku i zwinnego prowadzenia gwarantuje zabawę przez cały dzień. Silnik o pojemności 250 cm3, osiągający prędkość obrotową do 10 500 obr./min, jest niezwykle łatwy w prowadzeniu dzięki mocnemu, ale kontrolowanemu dostarczaniu mocy. W swoim żywiole na trudnym, technicznym terenie, wiodące w swojej klasie zawieszenie, wybierane mapy silnika, a także sprzęgło BRAKTEC i hamulce BRAKTEC zapewniają nieprzerwaną pracę od momentu uruchomienia motocykla. Przybij te sekcje z łatwością za pomocą TXT GP 250.1
Silnik:
Skrzynia biegów 6-biegowa
Chłodzenie Liquid cooling & fan motor
Rozrusznik Rozrusznik nożny
Suw 60 mm
Średnica 72.5 mm
Sprzęgło BRAKTEC hydraulics - diaphragm GG 1/3
Stopień sprężania 11
Pojemność skokowa 247.7 cm³
EMS HIDRIA ECU
Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy
Wytwarzanie mieszanki paliwowej Keihin PWK 28
Podwozie:
Waga motocykla (bez paliwa) 67.9 kg
Pojemność zbiornika (ok.) 2.4 l
Wheelbase 1320 mm
Średnica przedniej tarczy hamulcowej 185 mm
Średnica tylnej tarczy hamulcowej 150 mm
Przedni hamulec Monoblock 4 pistons BRAKTEC caliper, NG WAVE floating
Tylny hamulec BRAKTEC caliper, autostand system, 2 pistons NG (FIM)
Łańcuch 520
Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą ze stali 25CrMo4
Przednie zawieszenie TECH aluminium bar Ø 39
Prześwit 325 mm
Kierownica Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Tylne zawieszenie TECH hydraulic damper with linkage, 3-way adjustable
Seat height 630 mm
Tłumik Aluminium
Kąt główki ramy 67 °
Skok zawieszenia (przód) 160 mm
Skok zawieszenia (tył) 174 mm
Koła Koła szprychowe z aluminiowymi felgami
Zawartość treści umieszczona na stronie internetowej służy jedynie celom informacyjnym i nie stanowi oferty
w rozumieniu przepisów Kodeksu Cywilnego oraz opisu towaru ani zapewnienia w rozumieniu
art. 4 Ustawy z dnia 27 lipca 2002 roku o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej.
Wszelkie uzgodnienia właściwości i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży.
